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本報記者蔡新華 實習記者徐璐上海報道 記者日前從上海市綠化和市容管Porsche零件理局獲悉，上海將規劃建12個永久性建筑垃圾資源化利用工廠，而目前已建立了規模不同、處理能力不同的18個臨時建筑垃圾資源化處理點。

前不久，記者在徐匯區龍吳路的一家裝修垃圾Bentley零件資水箱精源回收利用工廠看到，裝修垃圾在這里順利實現了資源化利用，“吃”進去的是混雜著蛇皮袋、磚頭等成分極其復雜的裝修垃圾，“吐”出來的分別是可以制磚、制垃圾袋、鋪地基等的各類原料。這也是上海未來建筑垃圾資源化利用工廠的模板。

建筑垃圾大量增加，消納能力不足

據了解，上海德系車材料市近兩年拆房和拆違垃圾年產量在3000萬噸～4000萬噸之間藍寶堅尼零件，裝修垃圾年產量200萬噸～300萬噸。

上海市廢棄物管理處有關負責人介紹說，由于這兩Skoda零件年上海市拆違力度不斷加大，拆房和拆違垃圾大幅增加，奧迪零件而末端消納處置場所處置能力相對有限，建筑垃圾長期堆放、偷倒亂倒等現象就賓士零件不可Audi零件避免。

對此，上海市有關部門出臺汽車空氣芯了一系列規范和管理措施，并于2016年7月～2017年5月，先后在奉賢柘林塘、南匯東灘N1號庫區等處建立了大型建筑垃圾消納汽車零件報價場所，總計可以堆放消納建筑垃圾約5300萬立方米。同時，各區也建立了建筑垃BMW零件圾中轉分揀點、臨時堆放點。汽車材料報價

據介紹，建筑賓利零件垃圾有不同的處置流程，比如裝修垃圾居民可以自行委托或者通過物業，請經區綠化和市容管理局確定的、符合條件的收運企業清理。這些垃圾先進入區的裝修垃圾分揀場所，將金屬、塑料、紙張等分揀出來，然后再運到消納點處置。對于拆房垃圾的清運，要求拆房施工單位向區綠化市容局進行申報，然后聯系區域內規范的運輸企業，在運輸之前要在拆房現場進行分揀。

“但由于交通等客觀因素，這幾個大型消納點的容納垃圾并不多，目前的消納能力仍不足。”上海市廢管處有關負責人坦陳。

未來將建12個建筑垃圾資源化利用工VW零件廠，年處理能力750萬噸

對于建筑垃圾Benz零件的處理問題，有專家指出，堆放填汽車機油芯埋并非建筑水箱水垃圾的最佳處置方式，進行資源化利用才是出路。斯柯達零件

對此，上海市建設了18個臨時建筑垃圾資源化處理點，覆蓋各區。但這些臨時處置點規模不一，處理能力也不同，有的可以直接將建筑垃圾制成產品，有的只能制成相對粗放的原料。

目前，徐匯區龍吳路裝修垃圾資源回德系車零件收利用工廠的設汽車冷氣芯備日處理裝修垃圾800噸～1000噸，最大處理能力日可以達到3汽車零件貿易商000噸，形成了資源化利用產業鏈。

而嘉定區的建筑垃圾中轉分揀及資源再利用中心，設計年處理建筑垃圾50萬噸，其中80油氣分離器改良版%可實現資源化再利用。

這一中心福斯零件占地50畝，引進了德國建筑垃圾處置系統，通過對建筑垃圾進行智能化分揀、磚石料機械分選、破碎保時捷零件篩分、輕物質分揀等工藝，把建筑垃圾分成可回收物、有毒有害垃圾、磚石料、殘渣垃圾等，其中的木材、紙張等制作成燃料棒，再生建材骨料制磚或直接出臺北汽車材料臺北汽車零件售，金屬和塑料等可回收物出售給再生資源回收機構。

上海市綠化和市容管理局一位負責汽車零件人介紹，目前汽車零件進口商全市的18個建筑垃圾資源化利用點多數是臨時性質，為的是盡快處理近年來劇增的建筑垃圾。未來，上海在郊區規劃汽車材料了12個永久性建筑垃圾資源化利用工廠，已經確定的有浦東老港、嘉定江橋、閔行馬橋，12個工廠的年處理能力為750萬噸。

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